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【A】「２次圧縮」のヘッドガスケットを追加してください
知り合いの女性でなくてそれは奥さんのミセス生名島の陽子さんのことではないですか？そのRev-3/200ccは今月１月18日に神戸税関にイタリアからコンテナが届き20日には日本上陸となります。何故知っているかというと、うちの娘の和江ちゃん用のBetaALP200ccもそのコンテナの中に入っているので、首を長くして待っているのです。
200ccはまずSTDで乗ってみて下さい。Beta Motorで耐久テストをしていましたから、健一と二郎君と私で「これでもか〜」っていうくらいにムチャクチャ乗りましたが、元々が250の規格ですから全然壊れませんでした。パワーもおとなしいけど回せばクラッチが強いからガンガン行きます。これでは回答になりませんね。
パワーを落とすのに「エキパイの径を小さくしようか」は絶対にやってはいけません。シロウトが考えても「オナラ」をするときに半分「もんこう」を手でふさいでやるようなものです。オナラはいいですけど、マシンに同じ事をするとパワーが落ちた分のそのあまった分はどこへ消えるのでしょうか。そう、ヘッドの中のカーボンや排気系の中に変な燃え方をしたタールがたまります。
「シリンダーベースガスケットを追加する」はシリンダーが上に上がりますので、吸気/掃気/排気のタイミングが違ってきまして、本来の200ccの性能ではなくなります。本来の200ccの性能そのままでパワーだけ落とすのは「２次圧縮」のヘッドガスケットを追加する方法をお薦めいたします。200ccのヘッドガスケットと同じ形のものを「銅板」で作って始めは0.2ミリでやってみてください。
あなたも待つ、私の娘も待つ、待てば回路の日よりあり(海軍則13教２節)
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