エンジンをかけてアイドリング状態で保っていると振動によってどこかが何かに当たっているような、カチカチという音がします。エンジンの回転を上げると音は止まります、またエンジンの暖機運転が終わった頃には音はしなくなります。
これはピストンが磨り減った為起きるのでしょうか？
シリンダーは問題ないのでしょうか？
直す方法をお教えください。

ピストン交換の場合BETAのパーツリストにピストンサイズAとありますが他にもサイズがあるということですか？

【A】異音については文章では判断できません。

　同じレシプロエンジンでも、空の戦闘機は振動から、陸の車やバイクは音からそれぞれの調子をみるといいます。で、アナタの場合の異音は実際にその音と、出ているときのエンジンの具合を見て聞いてみないと何とも文面だけでは返事出来ません。ミッション室からの音は、何が原因かだいたい文章の質問だけでお答え出来ますが、心臓部の異音は色々なパターンがあるからです。この件は、残念ながらここではお答え出来ません。

○これはピストンが磨り減った為起きるのでしょうか？シリンダーは問題ないのでしょうか？

　ですが、これは実際にピストンとシリンダーをはずして見てみれば、まだいけるのかどうかは目で見て判断出来ますから、トライアルのメカニックを職業としている人に判断してもらうのが一番です。でも、ほとんどの場合、お金儲けに走っているお店は「買い換えた方がいい」と言い、男気のあるお店は「まだ大丈夫」と言うはずです。

　バイクが古くなると、エンジンやミッション室から色々な異音が出てきますが、男気のあるお店で「まだ大丈夫」という判断ですと、パワーがなくならない限りは異音は気にしないで乗って構いません。で、少しパワーがなくなったと思えば、ピストンリングのみ２本交換した方がよろしい。黒山選手やカベスタニーのワークスでも、ピストンやシリンダーはめったなことでは交換しません。それは、ピストンとシリンダーの相性というものがあるからです。でも、ピストンリングだけはけっこうな交換頻度です。

　ピストンリングを交換する場合は、合い口隙間を必ず点検して「上側0.35ミリ」「下側0.3ミリ」に調整すること。Betaの場合は、この合い口隙間が少し狭い目にセットされていますから、普段に乗っている分には問題ありませんが、大転けしてエンジン全開になったときにリングが膨張して、隙間部分が突き当たり浮き上がって焼き付く可能性があります。
　
○ピストン交換の場合BETAのパーツリストにピストンサイズAとありますが他にもサイズがあるということですか？

　その通りです。Beta Motorのピストンには250であれ270であれ、ピストンにもシリンダーにも必ず「AからE」までの５段階のサイズの刻印が打ってあります。大きさの順番は、Aが一番小さくてEが一番大きいのです。そして、AのピストンにはAのシリンダーを、CのピストンにはCのシリンダーを使わないと具合が悪くなります。

　その昔に、小川選手がCのシリンダーにDのピストンを使ったことがありますが、５分で見事に焼き付きました。反対に、CのシリンダーにBのピストンを使いますと、カタカタと少し異音がしますが焼き付きはしません。民間人だとパワーの差は体感出来ません。でも、この話は合うピストンがない場合の話しであって、必ず同じ刻印のシリンダーとピストン同士を使ってくださいね。

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