＜Ｑ＞濡れた後の前ブレーキの利きがかなり悪い

初めて質問いたします。どうかよろしくお願い申し上げます。
00年Rev3に乗っておりますが、どうも濡れた後の前ブレーキの利きがかなり悪いのです。いっぱい握っても「キューイ」と凄まじい音を立て、かつ、ロックすることはありません。ジャックナイフは絶対に無理です。乾いている時はかなり良く利きます以前のQ&Aの通り、ブレーキを引きづったまま走り、急冷するなどの方法も試しましたが、やはり濡れた場合の利きの悪さは改善されません。
皆さん、この様な利き具合なものなのでしょうか、それとも何か良いパッド等が市販されているのでしょうか。ご教授いただけましたら幸いです。

＜A＞

　事実を書きます。HRCワークスの藤波選手のブレーキパッドはスペシャルなのか、はたまた市販品なのかは知りません。でもことBetaMotorのワークスは、ランプキンもカベスタニーも黒山選手も、まったくの市販品純正スタンダードのブレーキパッドを前後共に使っています。これはウソではありません。そして、あなたの言うような「効かない」ことは絶対にないことは、去年の雨と泥の全日本北海道大会を見れば分かります。黒山選手のバイクのブレーキの効きは、お父さんが乗ると危ないくらいに雨の日でも「鬼効き」します。

　BetaMotorのワークスと、トライアルの底辺を支えている一生慣らし運転の民間人とには、ブレーキが効かないということの問題には、はっきりした原因とその解決策があります。それは、BetaMotorのワークスは頻繁にブレーキパッドを交換するけど、一生慣らし運転の民間人の皆様は、ブレーキパッドは薄くなって鉄板が出てくるまで交換しないということです。

1. ブレーキの効きを左右するのは、材質はさておき、その締め付ける力とそのブレーキパッドの当たり面の広さです。
2. トライアルを職業としているライダーの右手人差し指一本の握力と、底辺を支える民間人の握力には圧倒的な差があります。効かない理由のまず一番はこれです。その証拠に、人差し指一本よりも、中指を加えた２本でブレーキをかけた方が圧倒的によく効くでしょうが。専門家は、あなたたちが指２本でかけているのと同じくらいの力で、一本でかけているのです。
3. ですから、効きそうにない場面では、指二本でブレーキレバーを握る技術をマスターすること。
4. ブレーキはその当たり面の広さが広いほどよく効きます。そして、トライアルでは泥をブレーキパッドに巻き込みますから、新品のブレーキパッドの広さが100とすると、１年も２年もたったブレーキパッドの広さはちぎれや溝なんかで見てみれば分かりますが、70も残っていればいいほうです。これでは効きませんね。
5. 黒山選手はブレーキの効きが悪くなったら、ためらわずに新品交換します。頻度としては、毎大会ごとくらいです。民間人が見たら「まだ全然新品やんか」のレベルです。
6. 民間人の皆様がよくやるように、ブレーキパッドを取り出して表面を磨いて面積を広くする方法はやらない方がよろしい。何故ならば、ブレーキパッドとブレーキ板はその当たり面の相性が大切で、いくら人生のすべてをかけて水平に磨いたつもりでも、必ず斜めに削れています。
7. ですから、皆様も経験あるように、磨いたからといって効いたためしがないでしょう。

　結論として、今のままの状態では何をやっても効きません。特にあなたのように'00年のRev-3はブレーキパッド新品交換以外にはないですね。

　それと、先に書きましたが「ブレーキパッドとブレーキ板」は相性があります。例えば、HONDAがよく効くからと言って、HONDAのブレーキパッドだけをBetaにつけても、これまた皆さんが知っているように効かないのです。HONDAにはHONDAの鉄板でないと効かないのです。

　「それとも何か良いパッド等が市販されているのでしょうか」ですが、そんなのがあったら、そのメーカーにBetaMotorが先に交渉してBeta純正部品にとっくの昔にしていますって。

＜お礼＞

先日「濡れたブレーキ」について質問いたしました者です。懇切丁寧なご回答ありがとうございました。そうですよね！健一さんと民間人は握力なんか比べることも出来ないでしょうし、そういえばパッドが新しいうちはよく利いていたような気がします。
それにしても普通の純正パッドがワークスと同じなんて、なんかうれしいですね（そのほかの部品もそういう所が多々有るのでしょうが、ブレーキは別と思っていました）。一生ベーターに乗ることを誓います！