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　BetaMotorワークスの後ろショックアブソーバーのスプリングセッティングは以下の通り。

1. BetaMotorの指定は、リアサスに取り付けた状態で108ミリから112ミリです。
2. 新車の状態は110ミリに設定してあります。
3. '04年の黒山選手は、スプリングの長さは109ミリにしていました。
4. 108ミリにすると、後ろを振る時に一度踏み込んでリアサスを縮めますが、このリアサスを沈めるのに力がいるそうです。109ミリだと、自然にリアサスを沈み込ませるそうです。
5. スタンダードの110ミリは、思い切りステアケースを行くと底付き感があるそうです。
6. でも、いち民間人ライダーの多くの皆様は110ミリでいいと思います。
7. どこかのショップでリアサスをバラして、チッソを封入するのにタイヤの空気バルブをあとから付けて、そこからチッソを入れているのがあります。このバルブ方式は実用耐圧が10キロでして、その構造上必ず高圧チッソが漏れてきます。タイヤの空気が自然と抜けていくことで分かりますよね。

8. で、この事に気が付かず「腰がなくなった」といくらスプリングを締めても、ピョンピョンするばかりですから、この事を知っておいて下さい。

⇒出来ましたら、車輌に取り付けた状態での全長を教えて下さい。

　ですが、これってバイクを取り付けてバイクを立てたら少しスプリングが縮みますよね。その長さの事を言っているのでしょうか？でも、その長さは何の意味もないので、私達は気にもしたことはないから計ったこともありません。