【Q】クラッチを簡単に軽くする方法はありますでしょうか？

こんにちは。いつも楽しく読ませて頂いています。
先日、04rev-3を中古で購入しました。乗ってみて思ったのですが、今まで乗っていた99テクノにくらべクラッチの握りが重いのです。
本HPを見ていると、新車販売のところに"クラッチを軽く”とありますが、これは以前のQ&Aに出ていたようなワッシャを噛ますとかの工作をするのでしょうか。それともなにか別の方法があるのでしょうか。
簡単にできる方法があれば試してみたいので、ぜひご教授ください。よろしくお願いします。

＜A＞

　クラッチを軽くする方法はたくさんありますが、その中で早くて誰にでも出来て簡単カップラーメンのような方法は、クラッチを押して止めている６本の６ミリボルトの所にワッシャを入れてやることです。

＊作業手順としては

1. バイクをアクセル側を下にして右側横倒しにする。
2. クラッチアウターカバーをはずす。もちろん、チェンジペダルを先にはずす。
3. すると、６ミリの六角ボルト頭が６つありますから、それを全部はずす。
4. ６ミリの六角ボルトをはずすと、奥にスプリングがありますからそれはそのまま。
5. ６ミリの六角ボルトには始めから、広い６ミリのワッシャが付いていますが、普通の小さな６ミリワッシャを６個用意します。
6. 普通の６ミリワッシャは厚さが１ミリです。
7. これを６ミリの六角ボルトに、始めから付いている広い６ミリのワッシャ、次ぎに普通の小さな６ミリワッシャを入れて、６本のボルトを対角線上に締めます。
8. ここのボルトは、常に下からスプリングで押して緩み止め効果がありますから、人生のすべてをかけて締めてはいけません。感覚的に「クッ」とゆるく締めておけばOKです。
9. そしてここのボルトは、支柱の中にあるボルト穴に締め込んでいきます。ようするに電信柱の真ん中にボルト穴があるようなもので、片方からしかトルクがかからないメガネレンチやラチェットレンチとかでなくて、必ず６ミリのTレンチを使って左右から均等なトルクで締めること。でないと、６ミリ穴のある支柱が曲がってしまいます。

　以上の作業をすることによって、見れば分かりますが、６本のスプリングをスタンダードの締め込み状態よりも１ミリ長くして締め込んだことになります。たった１ミリですが、これでクラッチが軽くなったことが体感できます。

　経験上、いくらワッシャを入れても２個(２ミリ)まででして、確かに軽くはなりますが基本的に根性なしのクラッチになります。お父さんとしては、この方法はお薦めできません。理由は簡単でつながりが弱くなるのです。

　クラッチのスプリングはそのままで、クラッチのタッチだけを軽くする方法は他にもたくさんあります。例えばスタンダードのクラッチポンプはそのポンプ径が28ミリです。これを29ミリにすればクラッチは軽くなります。

　同じようにクラッチレバーの部分のマスターシリンダー内径を大きいタイプのと交換してやれば、これまたクラッチは軽くなります。また、クラッチホースの材質によっても軽いタッチに変わるものもあります。

　「そんなスペシャルパーツはワークス以外は手に入らない」と言われるかもしれませんが、実は基本的にBetaMotorはスクーターの会社でして、日本には輸入していませんがスクーターの純正パーツでクラッチポンプだけでも、26、27、28、29、30φのクラッチポンプがあるのです。

　これは以前にも紹介したけど、スコルパTY-S125Fはワイヤークラッチですが、このクラッチワイヤーを同じヤマハ純正部品

→ TZ250Fのクラッチワイヤー 部品番号 5SF-26335-00 @1,240円

　に交換すれば寸法が一緒でそのまま取り付きビックリするくらいに軽くなります。
これと同じで、製造コストの問題で少しレベルの低い部品を純正として付いているのを、同じメーカーの純正部品で取り付くサイズの同じものを「何がどこへ付き交換できる」というノウハウは私達プロフェッショナルの財産です。

　というわけで、まずは６ミリボルトの１ミリ厚のワッシャを６個捜してくることから、まずは始めて下さいね。

　それと、99テクノに比べて'04年Rev-3は少し重いとありますが、これは間違いなく「使い込んだ」のと「馴染みが出ていない」のの差もありますね。